自作グリップヒータ(その1) |
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BMW定番装備といえば、昔から「グリップヒータ」が有名。やはり寒い国で生まれたバイクだからでしょうか、古いモデルでもオプションで設定されていたりします。 しかし、如何せん高価です。アッセンブリで数万円、それにさらに工賃が加わるわけですから、後から追加する時にはかなりの気合いが必要です。 そんなこんなで、なかなか手をだしあぐねていたのですが、ある日ネットで「お!」というサイトを発見 。手間はともかく、部品代はかなり安く納まりそう。ということで、さっそく肝心要の「フィルムヒータ」を探します。ここで買える様です。 私の場合、名古屋の大須の第2アメ横ビル内のタケイ無線さんで買いました。450円/枚だったとおもいます。 裏面には両面テープ、リード線も最初からついています。 |
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最初に「BMW定番」と書きましたが、こういうところにもその一端があらわれています。 車種や年式等によってまちまちらしいのですが、デフォルトでグリップヒータ用の配線取り出し穴がハンドルについているものがあるようで、幸い私のGSも、穴明き仕様でした。 線を通す作業は多少面倒ですが、ハンドルをはずして中央から左右それぞれのバーエンドへ押し込むようにしてやれば、スムーズに作業出来ます 。 |
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左側。グリップをはずすのが一番大変な作業でした(笑)。 一応念のため、絶縁用テープをヒータの端子部分にあたるところに巻いておきます 。 |
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アクセル側。古いモデルはこのアクセルの部品が金属らしいのですが、私のは樹脂製でしたので、ショートに関してはちょっと安心。 | |
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何かトラブルがあった時に、簡単に取り外しができるようにギボシで結線していきます。 |
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グリップゴムを戻して完了。これでグリップヒータの基本的な部分は完成。 試験的にバッテリから直結してみます。....おお!暖かい!成功です! 主要部品わずか1000円程で、あこがれのグリップヒータが装着出来ました。。 |
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グリップヒータの「ヒータ」部分は完成しましたが、いつまでもバッテリ直結というわけにはいきません。ということで、コントロールボックスを作ります。写
真は第一号モデルです。 スイッチ本体をおさめるケースは、100円ショップのクルマ用灰皿。この時点では、試験しやすいようにシガーソケットを仮装着しています。 |
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操作は蓋をあけてします。 大きなシーソー型スイッチは、BMWの純正グリップヒータ用スイッチ。今回買ったパーツではこれが一番高価 でした。 その上にある小さなトグルスイッチは、メインの電源スイッチ。これはグリップヒータはもちろん、タンクバッグに引き込む汎用DC12V 電源の開閉をするためです。 |
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